Jest duża liczba klientów, która nie lubi chromowanych elementów, bądź wręcz ich nie toleruje. Dla nich właśnie przed laty został  stworzony model Sport. Poza brakiem chromów charakteryzuje się również bardziej agresywnym wyglądem oraz stonowaną kolorystyką wnętrza, w której panuje głownie czerń.

Niepocieszeni są klienci z USA, a to za sprawą najnowszego wydania RAMa w wersji SPORT. Model ten jest oferowany wyłącznie na rynek kanadyjski. W amerykańskim konfiguratorze jest możliwość złożenia modelu Big Horn z pakietem Sport, ale jest to znaczna różnica. Nowością w piątej, najnowszej generacji jest pakiet Sport oferowany do innych poziomów wykończenia lecz nie należy go mylić z opisywanym w tym artykule modelem SPORT.

Co zatem wyróżnia kanadyjski model Sport? Bardziej kompletne wyposażenie już na swoim podstawowym poziomie ( a także wiele innych rzeczy, których nie ma na żadnym innym poziomie wykończenia). W Kanadzie cena Sporta jest podobna do Rebela i znajduje się pomiędzy krawędziami poziomu wykończenia Big Horn i Laramie.

Oto co wyróżnia model SPORT w porównaniu do Big Horn Sport

• Standardowy silnik HEMI V8 5.7-L
• Standardowe lampy Bi-Led z czarnymi ramkami
• Standardowe tylne lampy LED z czarnym wykończeniem
• Wszystkie znaczki w kolorze czarnym oraz przyciemnione boczne szyby
• Opcjonalną sportową maską jak w Rebelu (w przeciwieństwie do Laramie SPORT nie ma srebrnych napisów)
• Oferowane są trzy rodzaje felg (dwie 20-calowe i jedne 22 calowe)
• Wykończone na czarno wnętrze kabiny
• Czarne satynowe akcenty wewnątrz
• Znaczek SPORT na schowku
• Sportowe elektrycznie regulowane fotele z tkaniną w kształcie "hex"
• Opcjonalnie całkowicie skórzane fotele, które oprócz grzania są wentylowane
• Elektrycznie regulowane pedały
• Podgrzewana kierownica
• standardowy odtwarzacz CD
• Opcjonalny 12,1 calowy ekran dotykowy Infotaintment z systemem audio Harman Kardon

Wprowadzenie tego modelu tylko na rynek Kanadyjski, jest w pewnym sensie odpowiedzią na zapotrzebowanie tamtejszej klienteli. Model Sport sprzedaje się tam najlepiej. Jak twierdzi Reid Bigland- szef kanadyjskiego oddziału, jest to pewnego rodzaju nagroda za ponad 100000 Ramów sprzedanych w zeszłym roku. Docelowo model Sport zostanie również oferowany na rynek USA, ale na start jest to pewien ukłon w stronę kanadyjskich klientów. Na naszym polskim rynku nie zabraknie na pewno wszystkich poziomów wykończenia. Jeżeli nie za sprawą oficjalnego dystrybutora gdzie linia jest mocno okrojona, to za sprawą indywidualnych importerów

Najlepiej sprzedającym się picupem w Stanach Zjednoczonych w ubiegłym roku- a właściwie co roku przez ostatnie cztery dekady był Ford F-Series. To może ulec zmianie w najbliższej przyszłości po ogłoszeniu wyników w prestiżowym konkursie magazynu motoryzacyjnego Motor Trend. Pojawił się on w 1949 roku, a wydawcą jest Petersen Publishing Company w Los Angeles. Od powstania magazynu trwa konkurs na najlepsze auto roku. W tegorocznej edycji tytuł ciężarówki roku 2019 zdobył nowy Ram 1500, pokonując nowy model GMC Sierra, Chevroleta Silverado, a także Forda F-150 Powerstroke Diesel.

W konkursie tym mogą brać udział całkowicie nowe odsłony lub poliftowe- mocno zmodernizowane modele. Poza oceną wizualną, pojazdy przechodzą szereg testów aby ocenić praktycznie każdy możliwy aspekt poszczególnych kandydatów. Nagrody roku przyznawane przez Motor Trend otrzymują pojazdy najlepsze w danej klasie oraz mające wpływ na Świat motoryzacyjny.

Gdy po seri testów i wyłonieniu finalistów opadł kurz, ogłoszono zwycięzcę. Oto co Moto Trend miało do powiedzenia na temat nowego Rama: „Żaden pickup w tej klasie nie ma lepszego balansu pod względem możliwości, wydajności, ceny i jakości. Nowy Ram zachowuje swój oldskulowy charakter, wnosząc jednocześnie powiew świeżości, nowoczesnego stylu i technologii”.

2019 Ram 1500 został dobrze przyjęty przez media i zdobył również wiele innych nagród wybranych spośród wielu samochodów. Są to miejsca w pierwszej dziesiątce w kategorii najlepszych wnętrz, user experience UX oraz najlepszego samochodu cars.com

Motor Trend pochwalił Rama między innymi za jakość jazdy, spasowanie elementów, wykończenie oraz jakość użytych materiałów we wnętrzu pojazdu. Jak widać mariaż Chryslera z Fiatem wychodzi coraz bardziej na dobre

Święta zbliżają się wielkimi krokami, a za oknami mamy zimowy krajobraz. To idealny moment na wprowadzenie do sprzedaży Rama North Edition. Bazuje on na modelu Big Horn i wyposażony jest we wszystko co niezbędne aby ułatwić nam życie tą mało przyjazną porą roku. Oferowany jest z pełnowymiarową kabiną i do wyboru z krótką bądź długą paką. W Standardzie napędzany jest silnikiem eTorque 3.6-L V6 Pentastar i w opcji 5.7-L V8 Hemi lub eTorque 5.7-L V8 Hemi.

To ukłon w stronę klientów wykorzystujących swoje pojazdy w trudniejszych warunkach atmosferycznych lub takich, którzy uwielbiają rekreacyjne wyjazdy zimową porą. W tym ma im pomóc kilka udogodnień takich jak:

• Napęd 4x4 z elektryczną blokadą tylnego mostu
• Opony Falken LT na zimowe warunki
• Skrzynka rozdzielcza napędu z ustawieniami 4x4 auto, 4x4 Low i 4x4 High
• Podwyższone o 2,5 cm zawieszenie
• Haki holownicze
• Grzałka bloku silnika
• Podgrzewane siedzenia i kierownica
• Zdalne uruchamianie
• Dywaniki Mopar na każdą pogodę
• Elektrycznie regulowany fotel kierowcy z cztero kierunkową regulacją lędźwiową
• Podgrzewane i składane lusterka
• 8,4-calowy ekran dotykowy z technologią Sirius XM Travel Link Weather (Niestetyta ta funkcja jest niedostępna w Europie)
• Czujniki parkowania przód i tył z kamerą
• Zderzaki, grill i lusterka w kolorze nadwozia

Jak widać FCA zarzuca nas kolejnymi ciekawymi edycjami nowego Rama aby zaspokoić oczekiwania i trafić do jak największej grupy klientów. Nie ma co liczyć na to aby Ram North Edition oferowany był również w Europie. Pozostaje nam więc indywidualny import poza oficjalną siecią sprzedaży

Green Car Journal wybrał Rama 1500 jako 2019 Green Truck of the Year ™. Zostało to ogłoszone 20 listopada na 50tym dorocznym San Antonio Auto & Truck Show w San Antonio w Teksasie.

Redaktorzy Green Car Journal wzięli pod uwagę wszystkie potencjalne modele trucków na rynku amerykańskim, porównując aspekty ekologiczne z tradycyjnymi kryteriami, takimi jak ich możliwości, wszechstronność, bezpieczeństwo, cena i styl. Zwycięzca został wybrany spośród pięciu finalistów przez jury Green Truck of the Year, składające się z ekspertów motoryzacyjnych i personelu Green Car Journal.

"Całkowicie nowy model 2019 Ram 1500 to bezkompromisowy pic-up zapewniający wydajność, technologię i trwałość, a nasz nowy łagodny system hybrydowy eTorque jest dowodem na to, że oszczędność paliwa i możliwości mogą współistnieć" - powiedział Reid Bigland, szef firmy Ram Brand. "Cieszymy się, że otrzymaliśmy nagrodę Green Truck of the Year, potwierdzając naszą pozycję lidera technologicznego na rynku samochodów ciężarowych."

Hybrydowy system eTorque jest jedną z kilku zmian wprowadzonych do Rama 1500, poza zmodernizowanymi ośmiobiegowymi automatycznymi skrzyniami biegów TorqueFlite, redukcjami wagi i ulepszeniami aerodynamicznymi. Hybrydowy system eTorque zastępuje tradycyjny alternator w silniku na agregat silnikowy i 48-woltowy akumulator. Realizuje on szereg funkcji, w tym szybką i bezproblemową funkcję zatrzymania / rozruchu, krótkotrwały moment obrotowy przekazywany dodatkowo na wał korbowy silnika i odzyskiwanie energii hamowania , co poprawia czas reakcji i wydajność.

"Nowy model Ram 1500 odważnie wyraża swoją ogólną konstrukcję, funkcjonalność, mniejszą wagę i znaczącą efektywność przy pełnowymiarowym pickupie" - powiedział Ron Cogan, redaktor i wydawca Green Car Journal. "Dodatkowo, zastosowanie elektryfikacji poprzez łagodną technologię hybrydową eTorque w 3,6-litrowym V-6 i 5,7-litrowym HEMI V-8 jest bardzo atrakcyjne na dzisiejszym rynku. Jest to zasłużone zwycięstwo i tytuł 2019 Green Truck of the Year . "

Jak widać można połączyć duże wolnossące V8 z rozwiązaniami zwiększającymi efektywność silnika i tym samych zachować ducha motoryzacji

Były gwiazdor NBA Shaquille O’Neal kupił najnowszego Rama 1500 w wersji Limited doposażonego w wielkie koła. Shaqu jest potężnym facetem, więc potrzebuje dużego auta. Jego wzrost to 216 cm i waży 148 kg. W zeszłym roku kupił on Forda F650, który jest jednym z największych tracków na rynku.

W tym roku postanowił zakupić Rama 1500 w najbardziej ekskluzywnej wersji Limited. W tym momencie jest to najbardziej luksusowy i zaawansowany technologicznie truck w Ameryce. Nie znamy pełnej specyfikacji technicznej oraz wyposażenia ale wiemy, że jest napędzany 5,7-L V8 Hemi o mocy 395 KM i momencie obrotowym 556 Nm. Koncern FCA wyposażył swojego najlepiej sprzedającego się PickUpa w nowy łagodny system hybrydowy eTorque, który odzyskuje utraconą energię, aby zmniejszyć zużycie paliwa. W połączeniu z wydajną, 8-mio biegową skrzynią biegów i dezaktywacją cylindrów, Ram 1500 jest jednym z najoszczędniejszych 8-mio cylindrowych pojazdów na drodze.

Wersja Limited zapewnia bardzo duży komfort podróżowania. Jako jedyny na rynku truck posiada cztero składnikowe pneumatyczne zawieszenie Active-Level-Ram, co zapewnia niezwykle płynną jazdę. Ram 1500 w wersji Limited posiada również najbardziej zaawansowany w tym segmencie pojazdów 12-calowy ekran wraz z Apple Car Play oraz Android Auto. W innych wersjach jest on dostępny jako opcja.

Limited kosztuje w USA $54000 ale dzięki systemowi eTorque i szyberdachowi egzemplarz Shaqa przekracza znacznie $60000. Jeżeli zdecydował się na 19-głośnikowy system audio Harman Kardon i pakiet bezpieczeństwa dla kierowcy to nawet więcej. Jednak to koła są prawdziwymi zabójcami portfela. Są to 26-calowe obręcze-model Concavos, których producentem jest firma Forgiato. Cena ich to około $10000 i Shaquille zastanawia się czy warte są tej ceny skoro tak mało wpływają na komfort jazdy

Dobre wieści dla miłośników obecnej generacji Rama

Pomimo premiery następcy, który jest już w sprzedaży od jakiegoś czasu, w ofercie pozostanie wciąż dobrze nam znany i coraz bardziej popularny w PL obecny model pod nazwą RAM Classic. Jest on w ofercie od 2013 roku, kiedy to przeszedł znaczną modernizację, za sprawą mariażu Fiata z Chryslerem i utworzenia FCA US LLC (American subsidiary of Fiat Chrysler Automobiles). Wtedy to modernizacji uległa generacja produkowana od 2009 roku. Przebudowane zostało wnętrze pojazdu i doposażone w liczne elementy wyposażenia znane z europejskich modeli Premium. Ram otrzymał nowe lampy LED, doskonałą 8-mio biegową, automatyczną skrzynię biegów ZF montowaną między innymi w BMW M5, oraz w opcji pneumatyczne zawieszenie dostępne w bogatszych wersjach wyposażenia. Z biegim lat powstawały nowe wersje takie jak Rebel czy Limited oraz liczne odmiany edycyjne.

Dla szukających ekskluzywnych wersji mam złe wieści. Ram Classic będzie dostępny w wersji Tradesman, Express, BigHorn/Lone Star oraz SSV (pojazdy specjalne). Tak więc zyski z utrzymania  produkci będą czerpane głównie z połączenia jego stylu i funkcjonalności. Ram Classic otrzyma również trzy nowe pakiety:

• Chrome Plus dostępny dla wersji Tradesman obejmujący chromowane zderzaki, grill w kolorze nadwozia, 17-sto calowe felgi, system KeyLess Go oraz podłogę wyścieloną wykładziną.
• Tradesman SXT obejmuje elementy poprzedniego pakietu, plus 5-cio calowy ekran, lampy przeciwmgielne, podwójny układ wydechowy z chromowanymi końcówkami dla modeli z silnikiem V8 oraz 20-sto calowe chromowane felgi.
• Pakiet Express Black Accent obejmie wszystkie zewnętrzne akcenty z modelu Express jak czarne felgi, czarne lampy przednie oraz czarne emblematy.

 Tym samym na rodzimym rynku amerykanie po raz pierwszy oferują elementy pakietu SXT w najprostszej wersji Tradesman. Kanadyjczycy muszą się zadowolić pakietami z minionych lat produkcji. 2019 Ram Classic jest dostępny z trzema rodzajami kabin oraz trzema długościami paki: 

• Pojedyncza kabina (Regular Cab) wraz z 8-mio stopową lub 6,4 stopową paką.
• Quad Cab z 6,4 stopową paką.
• Największa Crew Cab w standardzie z 5,7 stopową paką Short Bed i w opcji z 6,4 stopową Long Bed.

Poszukujący Rama z pojedynczą kabiną mają do wyboru jedynie Rama Classic. Ta opcja jest na razie niedostępna w najnowszej generacji. Classic dostępny jest z napędem 4x2 i 4x4 w połączeniu ze standardowym silnikiem 3.6-L V6 Pentastar, a w opcji z doskonale nam znanym 5.7-L V8 HEMI. Opcjonalny 3.0-L V6 EcoDiesel będzie dostępny nieco później. Ram Classic na razie jest dostępny w USA i Kanadzie.

Dla wszystkich miłośników marki Ram i posiadaczy obecnej generacji jest to bardzo dobra wiadomość. Przez co najmniej rok obie generacje będą produkowane równolegle, co zapewni mniejszy spadek wartości bardzo udanego i niezawodnego modelu, który jest już z nami od paru ładnych lat...I jak widać zostanie jeszcze dłużej, jako wciąż produkowana i atrakcyjna alternatywa dla znacznie droższego następcy. A czy również tak samo udanego i czy zyska u nas równie dużą popularność, tego jeszcze nie wiemy. Jedno jest pewne. Za sprawą zastosowanej technologi oraz designu i wykończeniu wnętrza jak w modelu Limited, przenosi on Świat amerykańskich Tracków o level wyżej.  

Mopar zdecydował się wystawić dwa koncepcyjne RAMy, bazujące na modelu 2019 Ram 1500, na tegorocznej edycji wystawy SEMA (Specialty Equipment Market Association). To wydarzenie to najważniejsze na Świecie targi motoryzacyjne, które rozpoczęły się dzisiaj (30 październik) w Las Vegas w stanie Nevada i zakończą się 2 listopada.

Jednym z wystawionych pojazdów jest Ram 1500 Big Horn "Low Down" Concept. Jest on stuningowaną przez Mopar uliczną wersją Trucka, której nadwozie sprawia wrażenie bardziej wygładzonej, bez zbędnych detali. Został zbudowany na bazie wersji Big Horn, która jest najbardziej podatna na modifikacje i jednocześnie najczęściej modyfikowana...również u nas w Polsce. Concept ma dwukolorowe nadwozie. Górna część pokrywa fortepianowa czerń, nazwana "Brassphault", obejmująca również maskę zaprojektowaną specjalnie przez Mopar. Dolna cześć nadwozia pokrywa srebrny lakier- Billet Silver. Pomiędzy nimi przebiega cienka linia wykonana z okleiny o mosiężnym odcieniu- Brass Monkey, która idealnie łączy obie części nadwozia, tworząc spójną linę. Wszystkie zewnętrzne oznaczenia są w czarnym macie. 

"Low Down" jest obniżony 2 cale bliżej podłoża na prototypowym zawieszeniu (Lowering kit), przez co wygląda bardziej agresywnie. Wyposażono go w większe od seryjnych 22 calowe obręcze aluminiowe, polakierowane na czarny mat z mosiężnymi akcentami na frontowej powierzchni felgi. Koncepcyjne koła Mopara idealnie konponują się ze srebną, dolną częścią nadwozia. Podnoszoną na teleskopach, jednoczęściową pokrywę paki w całości pokrywa ta sama co nadwozie połyskująca czerń. Tak samo jak 5 calowe końcówki wydechu. We wnętrzu znajdziemy akcesoria Mopara, takie jak dywaniki na każdą pogodę, polerowane i szczotkowane nakładki progowe z logiem Mopar oraz concepcyjne nakładki na pedały. 

Pod piękną koncepcyjną maską, znajdziemy znany 5.7-L HEMI V8 doposażony w stożkowy filtr powietrza Mopara z logiem Rama, umieszczonym od frontu. Patrząc na ten piękny projekt, aż mnie korci, żeby zmodyfikować nowiuśkiego 2019 Rama 1500 Big Horn, który jest w drodze do nas... 

Założenia tego Concept Cara i główne elementy bardzo mi przypominają nasz projekt sprzed roku, który powstał na bazie modelu Ram 1500 Singiel. Dwukolorowe nadwozie, obniżone zawieszenie i 22 calowe obręcze kół, jak również teleskopowa pokrywa paki. Wygląda na to, że jesteśmy prekursorami Mopara

Dodge Ram to samochód, zaliczany do segmentu typu Pickup. Zadebiutował w 1981 roku. To jeden z najsłynniejszych i najlepiej sprzedających się modeli tego typu w swojej klasie. Zastąpił przestarzałą już konstrukcję Dodge D Series. Po premierze bardzo szybko zdobył popularność, w głównej mierze na rynku amerykańskim. Występuje w kilku wersjach nadwoziowych, z krótką oraz długą kabiną, a także w pełnej zabudowie CARGO VAN. Powstały do tej pory cztery generacje. Pierwsza produkowana była od 1981 do 1993, druga od 1994 do 2002, trzecia od 2002 do 2009, oraz czwarta od 2009 do 2018. Obecnie debiutuje najnowszy model. Model RAM trzykrotnie zdobył prestiżowy tytuł TRUCK OF THE YEAR w plebiscycie amerykańskiego magazynu "MOTOR TREND". Usportowioną wersję tego pickup'a stanowi Model RAM SRT-10 zbudowany na bazie trzeciej generacji.

Na przełomie lat powstawały coraz to nowe wersje i odmiany tego kultowego już pojazdu. Od typowego niegdyś trucka wykorzystywanego głównie do pracy, obecnie pełni on funkcję pojazdu wielozadaniowego. Po wykupieniu w 2013 roku grupy Chrysler przez Fiata, otrzymał on powiew świeżej technologii wraz z nowinkami technicznymi i wyposażeniem dostępnym raczej w luksusowych limuzynach, a nie użytkowych pickupach. Wtedy też została utworzona oddzielna marka RAM Trucks i tym samym, RAM został oddzielony od Dodge. Tak więc mamy w ofercie model Tradesman z najprostszym wyposażeniem, aż po najbardziej luksusowy model Limited. Pomiędzy oferowane są liczne wersje, spełniające oczekiwania wybranej grupy odbiorców, takie jak BigHorn, Sport, Laramie czy Rebel. Oferowane jednostki napędowe to benzynowe 6.4-L V8 Hemi (Ram 2500, 3500), najbardziej popularne 5.7-L V8 Hemi (Ram 1500, 2500, 3500), 3.6-L V6 Pentastar (Ram 1500). Silniki o zapłonie samoczynnym to 6.7-L I6 Cummins (Ram 2500, 3500) oraz 3.0-L V6 EcoDiesel (Ram 1500). W najnowszej generacji oferowany jest również 5.7-L V8 Hybrid. Ram jest także idealną bazą do wszelkiego rodzaju modyfikacji i tuningu. Bardzo modne jest podnoszenie nadwozia w górę, czyli "LIFT" lub w obniżanie, przy użyciu "LOWERING KIT".

Ram za sprawą swojego uniwersalnego charakteru, niezawodności i licznych oferowanych odmian zyskał popularność nie tylko w Ameryce. Staje się on coraz bardziej znany i ceniony w całej Europie, a w szczególności u naszych zachodnich sąsiadów, a także u nas.