Mitsubishi Lancer Evolution to dla wielu ikona motoryzacji. Kompaktowy samochód o niesamowitych osiągach i trakcji od lat gości na rajdowych trasach na całym Świecie. Jest też motoryzacyjnym marzeniem niejednego fana czterech kółek. Niestety w ostatnich latach firma z Tokio zaprzestała produkcji tego kultowego pojazdu, a ostatnim był EVO X. Obecnie Mitsubishi intensywnie przekształca swoją flotę w SUV-y Crossovery i samochody elektryczne. Nadal można kupić sedana o nazwie Lancer ale daleko mu do Evolution X. W 2015 roku ogłoszono zakończenie produkcji ekstremalnej odmiany, a zwieńczeniem była wersja Final Edition o zwiększonej do 303 KM mocy i momencie obrotowym o wartości 414 Nm. Powstało 1600 sztuk, które sprzedały się w mgnieniu oka. No i co dalej...?

W ostatnim artykule pisałem o manufakturach z których wychodzą motoryzacyjne dzieła sztuki. Tworzą je pasjonaci i benzynokrwiści ludzie Jedną z takich firm jest Dytko Sport z naszej ukochanej Nysy. Tego nazwiska nie trzeba chyba nikomu przedstawiać, kto choć trochę interesuje się rajdami samochodowymi bądź ma odbiornik TV w domu.

Mitsubishi nie wypuściło EVO XI, natomiast zrobiła to właśnie POLSKA FIRMA Dytko Sport Proto Cars. Nowe dzieło Made in Poland nazywa się Lancer Edition R 2019. Jest to kit przeznaczony do ostatniej edycji Evolutions i prezentuje się niesamowicie. Więcej informacji na ten temat znajdziecie na stronie Dytko na Facebooku. Oby jak najwięcej takich projektów wychodziło u nas w kraju. Mamy potężny potencjał ludzki w postaci projektantów i inżynierów z rąk których wychodzą bardzo ciekawe koncepty. Oceńcie sami jak wygląda Evolution R. 

Kolor samochodu jest indywidualną kwestią i jego wybór może nam dużo powiedzieć o właścicielu. Jedni lubią stonowane i klasyczne lakierowanie inni chcą się wyróżniać z tłumu. Najbardziej klasyczna czerń i od około dekady modna u nas biel są najbezpieczniejszym wyborem. W każdym razie Dodge Challenger, Charger oraz Chrysler 300 mają swoje własne palety kolorystyczne. O ile Chrysler 300 trzyma się bardziej konserwatywnych barw, to dwa pozostałe oferują o wiele odważniejsze i krzykliwe kolory do wyboru. Ostatnio koncern FCA ujednolicił jeden bardzo klasyczny kolor i wprowadził dla trzech wyżej wymienionych. Kolorem tym jest srebrny metalic w nieco innym odcieniu. Występuje on pod nazwą Triple Nickel, a w Chryslerze 300 jako Silver Mist. Obie marki mają ten sam kod lakieru- PSE.

Srebrny jest bardzo eleganckim i klasycznym kolorem. W limuzynie to nic nadzwyczajnego, natomiast dziki Muscle Car łagodnieje i zyskuje elegancji. Ostatnio zauważalne jest to, że kolor ten coraz częściej używany jest do lakierowania wystawowych modeli Muscle Carów i to w najbardziej High Endowym wydaniu. Tak jak Challenger SRT Hellcat Redeye, poliftowe Camaro SS lub 1000 konne Yenco Camaro SC. Cóż, pojazdy te są na tyle nietuzinkowe, że odrobina elegancji i konserwatyzmu nie ujmuje im nic z ich niepowtarzalności...

Mopar zdecydował się wystawić dwa koncepcyjne RAMy, bazujące na modelu 2019 Ram 1500, na tegorocznej edycji wystawy SEMA (Specialty Equipment Market Association). To wydarzenie to najważniejsze na Świecie targi motoryzacyjne, które rozpoczęły się dzisiaj (30 październik) w Las Vegas w stanie Nevada i zakończą się 2 listopada.

Jednym z wystawionych pojazdów jest Ram 1500 Big Horn "Low Down" Concept. Jest on stuningowaną przez Mopar uliczną wersją Trucka, której nadwozie sprawia wrażenie bardziej wygładzonej, bez zbędnych detali. Został zbudowany na bazie wersji Big Horn, która jest najbardziej podatna na modifikacje i jednocześnie najczęściej modyfikowana...również u nas w Polsce. Concept ma dwukolorowe nadwozie. Górna część pokrywa fortepianowa czerń, nazwana "Brassphault", obejmująca również maskę zaprojektowaną specjalnie przez Mopar. Dolna cześć nadwozia pokrywa srebrny lakier- Billet Silver. Pomiędzy nimi przebiega cienka linia wykonana z okleiny o mosiężnym odcieniu- Brass Monkey, która idealnie łączy obie części nadwozia, tworząc spójną linę. Wszystkie zewnętrzne oznaczenia są w czarnym macie. 

"Low Down" jest obniżony 2 cale bliżej podłoża na prototypowym zawieszeniu (Lowering kit), przez co wygląda bardziej agresywnie. Wyposażono go w większe od seryjnych 22 calowe obręcze aluminiowe, polakierowane na czarny mat z mosiężnymi akcentami na frontowej powierzchni felgi. Koncepcyjne koła Mopara idealnie konponują się ze srebną, dolną częścią nadwozia. Podnoszoną na teleskopach, jednoczęściową pokrywę paki w całości pokrywa ta sama co nadwozie połyskująca czerń. Tak samo jak 5 calowe końcówki wydechu. We wnętrzu znajdziemy akcesoria Mopara, takie jak dywaniki na każdą pogodę, polerowane i szczotkowane nakładki progowe z logiem Mopar oraz concepcyjne nakładki na pedały. 

Pod piękną koncepcyjną maską, znajdziemy znany 5.7-L HEMI V8 doposażony w stożkowy filtr powietrza Mopara z logiem Rama, umieszczonym od frontu. Patrząc na ten piękny projekt, aż mnie korci, żeby zmodyfikować nowiuśkiego 2019 Rama 1500 Big Horn, który jest w drodze do nas... 

Założenia tego Concept Cara i główne elementy bardzo mi przypominają nasz projekt sprzed roku, który powstał na bazie modelu Ram 1500 Singiel. Dwukolorowe nadwozie, obniżone zawieszenie i 22 calowe obręcze kół, jak również teleskopowa pokrywa paki. Wygląda na to, że jesteśmy prekursorami Mopara

First Annual Southwest Lifestyle Media Drive to pierwsza edycja konkursu motoryzacyjnego. Jego organizatorami są kreatywni ludzie, którzy pasjonują się motoryzacją i podróżami. Dają oni dziennikarzom motoryzacyjnym możliwość przetestowania wybranych modeli samochodów, pod kątem najbardziej pożądanych funkcji, przydatnych na codzień dla osób prowadzących aktywny tryb życia.

Ram 1500 Laramie Longhorn oraz Dodge SRT Hellcat Redeye otrzymały wyróżnienie… Obie marki należą do FCA US LLC (American subsidiary of Fiat Chrysler Automobiles). Ram występuje obecnie jako odzielna marka, jako Ram Trucks. Tak więc FCA US LLC zabrało ze sobą dwa wyróżnienia po inauguracji Southwest Lifestyle Media Drive, zyskując najwyższe miejsca w poszczególnych kategoriach:

• Samochód roku- Performance/Luxary: 2019 Dodge Challenger SRT HELLCAT Redeye
• Truck roku: 2019 Ram 1500 Laramie Longhorn

Pierwsza edycja tego nowatorskiego konkursu, odbyła się w szkole rajdowej Bondurant, która znajduje się w Chandler w Arizonie. Podczas konferencji, 18stu dziennikarzy motoryzacyjnych oceniało samochody osobowe, SUVy i Trucki w czterech różnych kategoriach. Jurorzy klasyfikowali indywidualnie pojazdy w poszczególnych kategoriach, uwzględniając zużycie paliwa, performance (wydajność), komfort, ilość przydatnych schowków oraz systemy bezpieczeństwa. Pod koniec dnia FCA zabrało ze sobą dwa z czterech wyróżnień…

Trzy symbole Stanów Zjednoczonych w jednym przypadkowym ujęciu. Tak mi się kojarzyła Ameryka za czasów dzieciństwa. Flaga USA, jeden z najważniejszych symboli tego młodego kraju. Dumnie powiewa na masztach, często wyższych od naszych wieżowców i to w prowincjonalnych miasteczkach. Dynie, czyli popularne pumpkins, w okresie jesiennym są wszędobylskie . Można je spotkać praktycznie w każdym domostwie, na ulicach i wystawach. Natomiast w okresie Halloween ożywają i dostają nowego oblicza. Oraz Corvetta... Amerykański supersamochód, który spędzał sen z powiek niejednemu podrostkowi i niejedna dorastająca Panna marzyła o przejażdżce tym sportowym Coupe, bądź Cabrio.

Czas biegnie, Świat się zmienia... Motoryzacja w pogoni za nowinkami technicznymi i pod presją Zielonych, zniewieściała... Tak, pozwolę sobie na takie porównanie. Mamy naładowane elektroniką, nie do końca niezawodne pojazdy napędzane bardzo wydajnymi i „pozornie” mocnymi silnikami...Stop. No właśnie tu zaczyna się zgrzyt. Raczej małymi jednostkami doładowanymi kilkoma agregatami i wstrzykującymi paliwo z taką precyzją i siłą, że współgranie tych wszystkich elementów ze sobą kończy się często wizytą w serwisie... W najlepszym przypadku... 
Gdzieś w tej całej pogoni i pod naciskiem Zielonych, zatracono to co najważniejsze. Czystą frajdę i emocje płynące z prowadzenia Supersamochodu. 
I tutaj pole do popisu mają amerykańskie koncerny. Tam ciągle można pozwolić sobie na więcej. Wszędobylski downsizing również tam dotarł, ale jednak w mniejszym stopniu. Potężne V8 ciągle dudnią na ulicach, a moce silników osiągają astronomiczne wartości dochodzące już do czterocyfrowych. Mamy oczywiście europejskie supersamochody, którym nic nie można zarzucić...poza ceną. Tymczasem za Oceanem obudzono się z letargu i ruszono z kopyta. No i mamy takie modele jak Corvette C7, ostatnio w najmocniejszym wydaniu ZR1. Dodge Challengera Hellcata no i oczywiście Demona, Shelby GT500. Nowe Camaro ZL1, które z pakietem torowym 1LE namieszało trochę na scenie motoryzacyjnej... No i oczywiście amerykańskie Pickupy z V8 pod maską, które całkiem dobrze sprawdzają się jako pojazdy wielozadaniowe. A za sprawą ich prostoty konstrukcyjnej i niezawodności, idealnie współpacują z instalacjami LPG.

Cały ten pakiet emocji dostajemy za rozsądne pieniądze. Aaa...Odnośnie designu wnętrza i jakości wykończenia. Jest dużo lepiej, stwierdzę nawet, że jest dobrze. I będzie jeszcze lepiej, bo pasjonatów prawdziwej motoryzacji jest coraz więcej. Tak jak pojazdów od Wuja Sama na europejskich drogach...

Dodge Ram to samochód, zaliczany do segmentu typu Pickup. Zadebiutował w 1981 roku. To jeden z najsłynniejszych i najlepiej sprzedających się modeli tego typu w swojej klasie. Zastąpił przestarzałą już konstrukcję Dodge D Series. Po premierze bardzo szybko zdobył popularność, w głównej mierze na rynku amerykańskim. Występuje w kilku wersjach nadwoziowych, z krótką oraz długą kabiną, a także w pełnej zabudowie CARGO VAN. Powstały do tej pory cztery generacje. Pierwsza produkowana była od 1981 do 1993, druga od 1994 do 2002, trzecia od 2002 do 2009, oraz czwarta od 2009 do 2018. Obecnie debiutuje najnowszy model. Model RAM trzykrotnie zdobył prestiżowy tytuł TRUCK OF THE YEAR w plebiscycie amerykańskiego magazynu "MOTOR TREND". Usportowioną wersję tego pickup'a stanowi Model RAM SRT-10 zbudowany na bazie trzeciej generacji.

Na przełomie lat powstawały coraz to nowe wersje i odmiany tego kultowego już pojazdu. Od typowego niegdyś trucka wykorzystywanego głównie do pracy, obecnie pełni on funkcję pojazdu wielozadaniowego. Po wykupieniu w 2013 roku grupy Chrysler przez Fiata, otrzymał on powiew świeżej technologii wraz z nowinkami technicznymi i wyposażeniem dostępnym raczej w luksusowych limuzynach, a nie użytkowych pickupach. Wtedy też została utworzona oddzielna marka RAM Trucks i tym samym, RAM został oddzielony od Dodge. Tak więc mamy w ofercie model Tradesman z najprostszym wyposażeniem, aż po najbardziej luksusowy model Limited. Pomiędzy oferowane są liczne wersje, spełniające oczekiwania wybranej grupy odbiorców, takie jak BigHorn, Sport, Laramie czy Rebel. Oferowane jednostki napędowe to benzynowe 6.4-L V8 Hemi (Ram 2500, 3500), najbardziej popularne 5.7-L V8 Hemi (Ram 1500, 2500, 3500), 3.6-L V6 Pentastar (Ram 1500). Silniki o zapłonie samoczynnym to 6.7-L I6 Cummins (Ram 2500, 3500) oraz 3.0-L V6 EcoDiesel (Ram 1500). W najnowszej generacji oferowany jest również 5.7-L V8 Hybrid. Ram jest także idealną bazą do wszelkiego rodzaju modyfikacji i tuningu. Bardzo modne jest podnoszenie nadwozia w górę, czyli "LIFT" lub w obniżanie, przy użyciu "LOWERING KIT".

Ram za sprawą swojego uniwersalnego charakteru, niezawodności i licznych oferowanych odmian zyskał popularność nie tylko w Ameryce. Staje się on coraz bardziej znany i ceniony w całej Europie, a w szczególności u naszych zachodnich sąsiadów, a także u nas.