W 2016 roku koncern FCA zaprezentował koncepcyjny model Ram Rebel TRX z doładowanym kompresorem silnikiem, wywodzącym się z Hellcata. Na tą chwilę wiadomo, że ma się on pojawić w ofercie do 2022 roku i będzie zbudowany w oparciu o najnowszą generację Rama. Rebel TRX jest bezpośrednią odpowiedzią FCA na dominującego w tej klasie Forda Raptora.

Tymczasem zapowiedziano w przyszłym roku Rebela TR z nowym wolnossącym 7.0-L silnikiem o nazwie Banshee. Na tą chwile nie wiadomo czy jest on ewolucją 5.7-L V8 Hemi, czy zupełnie nową konstrukcją. Moc nowej jednostki napędowej to 520 KM i moment obrotowy o wartości 712 Nm. Biorąc pod uwagę, że FCA oferuje system eToeque zarówno w 3.6-L Pentastarze V6 jak i 5.7 litrowym V8 Hemi, istnieje szansa, że ten Hybrydowy system trafi również do Rama TR oraz TRX.

Model TRX został sprawdzony dwa lata temu w oparciu o koncepcyjny model oparty na poprzedniej generacji. Wyposażony był w 37 calowe opony na 18 calowych felgach, hamulce Baer z sześciotłoczkowymi zaciskami oraz 6.2 litrowy V8 pochodzący z Hellcata o mocy zredukowanej do 575 KM i momencie obrotowym dostosowanym do jazdy Off-Road.

Biorąc pod uwagę jak nietuzinkowy był koncepcyjny pierwowzór, mamy nadzieję, że produkcyjny Rebel TRX odziedziczy wszystko co najlepsze i otrzyma dodatkowy powiew nowej technologii. Tymczasem nadchodzący wielkimi krokami model TR z wolnossącym potężnym Banshee, zapowiada się również bardzo ciekawie i może zagrozić dominacji Forda Raptora. Tak naprawdę zadecyduje o tym głównie układ jezdny, który w ekstremalnej odmianie F-150 jest niedościgniony. Składają się na to między innymi amortyzatory FOX

Mopar zdecydował się wystawić dwa koncepcyjne RAMy, bazujące na modelu 2019 Ram 1500, na tegorocznej edycji wystawy SEMA (Specialty Equipment Market Association). To wydarzenie to najważniejsze na Świecie targi motoryzacyjne, które rozpoczęły się dzisiaj (30 październik) w Las Vegas w stanie Nevada i zakończą się 2 listopada.

Jednym z wystawionych pojazdów jest Ram 1500 Big Horn "Low Down" Concept. Jest on stuningowaną przez Mopar uliczną wersją Trucka, której nadwozie sprawia wrażenie bardziej wygładzonej, bez zbędnych detali. Został zbudowany na bazie wersji Big Horn, która jest najbardziej podatna na modifikacje i jednocześnie najczęściej modyfikowana...również u nas w Polsce. Concept ma dwukolorowe nadwozie. Górna część pokrywa fortepianowa czerń, nazwana "Brassphault", obejmująca również maskę zaprojektowaną specjalnie przez Mopar. Dolna cześć nadwozia pokrywa srebrny lakier- Billet Silver. Pomiędzy nimi przebiega cienka linia wykonana z okleiny o mosiężnym odcieniu- Brass Monkey, która idealnie łączy obie części nadwozia, tworząc spójną linę. Wszystkie zewnętrzne oznaczenia są w czarnym macie. 

"Low Down" jest obniżony 2 cale bliżej podłoża na prototypowym zawieszeniu (Lowering kit), przez co wygląda bardziej agresywnie. Wyposażono go w większe od seryjnych 22 calowe obręcze aluminiowe, polakierowane na czarny mat z mosiężnymi akcentami na frontowej powierzchni felgi. Koncepcyjne koła Mopara idealnie konponują się ze srebną, dolną częścią nadwozia. Podnoszoną na teleskopach, jednoczęściową pokrywę paki w całości pokrywa ta sama co nadwozie połyskująca czerń. Tak samo jak 5 calowe końcówki wydechu. We wnętrzu znajdziemy akcesoria Mopara, takie jak dywaniki na każdą pogodę, polerowane i szczotkowane nakładki progowe z logiem Mopar oraz concepcyjne nakładki na pedały. 

Pod piękną koncepcyjną maską, znajdziemy znany 5.7-L HEMI V8 doposażony w stożkowy filtr powietrza Mopara z logiem Rama, umieszczonym od frontu. Patrząc na ten piękny projekt, aż mnie korci, żeby zmodyfikować nowiuśkiego 2019 Rama 1500 Big Horn, który jest w drodze do nas... 

Założenia tego Concept Cara i główne elementy bardzo mi przypominają nasz projekt sprzed roku, który powstał na bazie modelu Ram 1500 Singiel. Dwukolorowe nadwozie, obniżone zawieszenie i 22 calowe obręcze kół, jak również teleskopowa pokrywa paki. Wygląda na to, że jesteśmy prekursorami Mopara