Jest duża liczba klientów, która nie lubi chromowanych elementów, bądź wręcz ich nie toleruje. Dla nich właśnie przed laty został  stworzony model Sport. Poza brakiem chromów charakteryzuje się również bardziej agresywnym wyglądem oraz stonowaną kolorystyką wnętrza, w której panuje głownie czerń.

Niepocieszeni są klienci z USA, a to za sprawą najnowszego wydania RAMa w wersji SPORT. Model ten jest oferowany wyłącznie na rynek kanadyjski. W amerykańskim konfiguratorze jest możliwość złożenia modelu Big Horn z pakietem Sport, ale jest to znaczna różnica. Nowością w piątej, najnowszej generacji jest pakiet Sport oferowany do innych poziomów wykończenia lecz nie należy go mylić z opisywanym w tym artykule modelem SPORT.

Co zatem wyróżnia kanadyjski model Sport? Bardziej kompletne wyposażenie już na swoim podstawowym poziomie ( a także wiele innych rzeczy, których nie ma na żadnym innym poziomie wykończenia). W Kanadzie cena Sporta jest podobna do Rebela i znajduje się pomiędzy krawędziami poziomu wykończenia Big Horn i Laramie.

Oto co wyróżnia model SPORT w porównaniu do Big Horn Sport

• Standardowy silnik HEMI V8 5.7-L
• Standardowe lampy Bi-Led z czarnymi ramkami
• Standardowe tylne lampy LED z czarnym wykończeniem
• Wszystkie znaczki w kolorze czarnym oraz przyciemnione boczne szyby
• Opcjonalną sportową maską jak w Rebelu (w przeciwieństwie do Laramie SPORT nie ma srebrnych napisów)
• Oferowane są trzy rodzaje felg (dwie 20-calowe i jedne 22 calowe)
• Wykończone na czarno wnętrze kabiny
• Czarne satynowe akcenty wewnątrz
• Znaczek SPORT na schowku
• Sportowe elektrycznie regulowane fotele z tkaniną w kształcie "hex"
• Opcjonalnie całkowicie skórzane fotele, które oprócz grzania są wentylowane
• Elektrycznie regulowane pedały
• Podgrzewana kierownica
• standardowy odtwarzacz CD
• Opcjonalny 12,1 calowy ekran dotykowy Infotaintment z systemem audio Harman Kardon

Wprowadzenie tego modelu tylko na rynek Kanadyjski, jest w pewnym sensie odpowiedzią na zapotrzebowanie tamtejszej klienteli. Model Sport sprzedaje się tam najlepiej. Jak twierdzi Reid Bigland- szef kanadyjskiego oddziału, jest to pewnego rodzaju nagroda za ponad 100000 Ramów sprzedanych w zeszłym roku. Docelowo model Sport zostanie również oferowany na rynek USA, ale na start jest to pewien ukłon w stronę kanadyjskich klientów. Na naszym polskim rynku nie zabraknie na pewno wszystkich poziomów wykończenia. Jeżeli nie za sprawą oficjalnego dystrybutora gdzie linia jest mocno okrojona, to za sprawą indywidualnych importerów

Najlepiej sprzedającym się picupem w Stanach Zjednoczonych w ubiegłym roku- a właściwie co roku przez ostatnie cztery dekady był Ford F-Series. To może ulec zmianie w najbliższej przyszłości po ogłoszeniu wyników w prestiżowym konkursie magazynu motoryzacyjnego Motor Trend. Pojawił się on w 1949 roku, a wydawcą jest Petersen Publishing Company w Los Angeles. Od powstania magazynu trwa konkurs na najlepsze auto roku. W tegorocznej edycji tytuł ciężarówki roku 2019 zdobył nowy Ram 1500, pokonując nowy model GMC Sierra, Chevroleta Silverado, a także Forda F-150 Powerstroke Diesel.

W konkursie tym mogą brać udział całkowicie nowe odsłony lub poliftowe- mocno zmodernizowane modele. Poza oceną wizualną, pojazdy przechodzą szereg testów aby ocenić praktycznie każdy możliwy aspekt poszczególnych kandydatów. Nagrody roku przyznawane przez Motor Trend otrzymują pojazdy najlepsze w danej klasie oraz mające wpływ na Świat motoryzacyjny.

Gdy po seri testów i wyłonieniu finalistów opadł kurz, ogłoszono zwycięzcę. Oto co Moto Trend miało do powiedzenia na temat nowego Rama: „Żaden pickup w tej klasie nie ma lepszego balansu pod względem możliwości, wydajności, ceny i jakości. Nowy Ram zachowuje swój oldskulowy charakter, wnosząc jednocześnie powiew świeżości, nowoczesnego stylu i technologii”.

2019 Ram 1500 został dobrze przyjęty przez media i zdobył również wiele innych nagród wybranych spośród wielu samochodów. Są to miejsca w pierwszej dziesiątce w kategorii najlepszych wnętrz, user experience UX oraz najlepszego samochodu cars.com

Motor Trend pochwalił Rama między innymi za jakość jazdy, spasowanie elementów, wykończenie oraz jakość użytych materiałów we wnętrzu pojazdu. Jak widać mariaż Chryslera z Fiatem wychodzi coraz bardziej na dobre

Święta zbliżają się wielkimi krokami, a za oknami mamy zimowy krajobraz. To idealny moment na wprowadzenie do sprzedaży Rama North Edition. Bazuje on na modelu Big Horn i wyposażony jest we wszystko co niezbędne aby ułatwić nam życie tą mało przyjazną porą roku. Oferowany jest z pełnowymiarową kabiną i do wyboru z krótką bądź długą paką. W Standardzie napędzany jest silnikiem eTorque 3.6-L V6 Pentastar i w opcji 5.7-L V8 Hemi lub eTorque 5.7-L V8 Hemi.

To ukłon w stronę klientów wykorzystujących swoje pojazdy w trudniejszych warunkach atmosferycznych lub takich, którzy uwielbiają rekreacyjne wyjazdy zimową porą. W tym ma im pomóc kilka udogodnień takich jak:

• Napęd 4x4 z elektryczną blokadą tylnego mostu
• Opony Falken LT na zimowe warunki
• Skrzynka rozdzielcza napędu z ustawieniami 4x4 auto, 4x4 Low i 4x4 High
• Podwyższone o 2,5 cm zawieszenie
• Haki holownicze
• Grzałka bloku silnika
• Podgrzewane siedzenia i kierownica
• Zdalne uruchamianie
• Dywaniki Mopar na każdą pogodę
• Elektrycznie regulowany fotel kierowcy z cztero kierunkową regulacją lędźwiową
• Podgrzewane i składane lusterka
• 8,4-calowy ekran dotykowy z technologią Sirius XM Travel Link Weather (Niestetyta ta funkcja jest niedostępna w Europie)
• Czujniki parkowania przód i tył z kamerą
• Zderzaki, grill i lusterka w kolorze nadwozia

Jak widać FCA zarzuca nas kolejnymi ciekawymi edycjami nowego Rama aby zaspokoić oczekiwania i trafić do jak największej grupy klientów. Nie ma co liczyć na to aby Ram North Edition oferowany był również w Europie. Pozostaje nam więc indywidualny import poza oficjalną siecią sprzedaży

Green Car Journal wybrał Rama 1500 jako 2019 Green Truck of the Year ™. Zostało to ogłoszone 20 listopada na 50tym dorocznym San Antonio Auto & Truck Show w San Antonio w Teksasie.

Redaktorzy Green Car Journal wzięli pod uwagę wszystkie potencjalne modele trucków na rynku amerykańskim, porównując aspekty ekologiczne z tradycyjnymi kryteriami, takimi jak ich możliwości, wszechstronność, bezpieczeństwo, cena i styl. Zwycięzca został wybrany spośród pięciu finalistów przez jury Green Truck of the Year, składające się z ekspertów motoryzacyjnych i personelu Green Car Journal.

"Całkowicie nowy model 2019 Ram 1500 to bezkompromisowy pic-up zapewniający wydajność, technologię i trwałość, a nasz nowy łagodny system hybrydowy eTorque jest dowodem na to, że oszczędność paliwa i możliwości mogą współistnieć" - powiedział Reid Bigland, szef firmy Ram Brand. "Cieszymy się, że otrzymaliśmy nagrodę Green Truck of the Year, potwierdzając naszą pozycję lidera technologicznego na rynku samochodów ciężarowych."

Hybrydowy system eTorque jest jedną z kilku zmian wprowadzonych do Rama 1500, poza zmodernizowanymi ośmiobiegowymi automatycznymi skrzyniami biegów TorqueFlite, redukcjami wagi i ulepszeniami aerodynamicznymi. Hybrydowy system eTorque zastępuje tradycyjny alternator w silniku na agregat silnikowy i 48-woltowy akumulator. Realizuje on szereg funkcji, w tym szybką i bezproblemową funkcję zatrzymania / rozruchu, krótkotrwały moment obrotowy przekazywany dodatkowo na wał korbowy silnika i odzyskiwanie energii hamowania , co poprawia czas reakcji i wydajność.

"Nowy model Ram 1500 odważnie wyraża swoją ogólną konstrukcję, funkcjonalność, mniejszą wagę i znaczącą efektywność przy pełnowymiarowym pickupie" - powiedział Ron Cogan, redaktor i wydawca Green Car Journal. "Dodatkowo, zastosowanie elektryfikacji poprzez łagodną technologię hybrydową eTorque w 3,6-litrowym V-6 i 5,7-litrowym HEMI V-8 jest bardzo atrakcyjne na dzisiejszym rynku. Jest to zasłużone zwycięstwo i tytuł 2019 Green Truck of the Year . "

Jak widać można połączyć duże wolnossące V8 z rozwiązaniami zwiększającymi efektywność silnika i tym samych zachować ducha motoryzacji

Dobre wieści dla miłośników obecnej generacji Rama

Pomimo premiery następcy, który jest już w sprzedaży od jakiegoś czasu, w ofercie pozostanie wciąż dobrze nam znany i coraz bardziej popularny w PL obecny model pod nazwą RAM Classic. Jest on w ofercie od 2013 roku, kiedy to przeszedł znaczną modernizację, za sprawą mariażu Fiata z Chryslerem i utworzenia FCA US LLC (American subsidiary of Fiat Chrysler Automobiles). Wtedy to modernizacji uległa generacja produkowana od 2009 roku. Przebudowane zostało wnętrze pojazdu i doposażone w liczne elementy wyposażenia znane z europejskich modeli Premium. Ram otrzymał nowe lampy LED, doskonałą 8-mio biegową, automatyczną skrzynię biegów ZF montowaną między innymi w BMW M5, oraz w opcji pneumatyczne zawieszenie dostępne w bogatszych wersjach wyposażenia. Z biegim lat powstawały nowe wersje takie jak Rebel czy Limited oraz liczne odmiany edycyjne.

Dla szukających ekskluzywnych wersji mam złe wieści. Ram Classic będzie dostępny w wersji Tradesman, Express, BigHorn/Lone Star oraz SSV (pojazdy specjalne). Tak więc zyski z utrzymania  produkci będą czerpane głównie z połączenia jego stylu i funkcjonalności. Ram Classic otrzyma również trzy nowe pakiety:

• Chrome Plus dostępny dla wersji Tradesman obejmujący chromowane zderzaki, grill w kolorze nadwozia, 17-sto calowe felgi, system KeyLess Go oraz podłogę wyścieloną wykładziną.
• Tradesman SXT obejmuje elementy poprzedniego pakietu, plus 5-cio calowy ekran, lampy przeciwmgielne, podwójny układ wydechowy z chromowanymi końcówkami dla modeli z silnikiem V8 oraz 20-sto calowe chromowane felgi.
• Pakiet Express Black Accent obejmie wszystkie zewnętrzne akcenty z modelu Express jak czarne felgi, czarne lampy przednie oraz czarne emblematy.

 Tym samym na rodzimym rynku amerykanie po raz pierwszy oferują elementy pakietu SXT w najprostszej wersji Tradesman. Kanadyjczycy muszą się zadowolić pakietami z minionych lat produkcji. 2019 Ram Classic jest dostępny z trzema rodzajami kabin oraz trzema długościami paki: 

• Pojedyncza kabina (Regular Cab) wraz z 8-mio stopową lub 6,4 stopową paką.
• Quad Cab z 6,4 stopową paką.
• Największa Crew Cab w standardzie z 5,7 stopową paką Short Bed i w opcji z 6,4 stopową Long Bed.

Poszukujący Rama z pojedynczą kabiną mają do wyboru jedynie Rama Classic. Ta opcja jest na razie niedostępna w najnowszej generacji. Classic dostępny jest z napędem 4x2 i 4x4 w połączeniu ze standardowym silnikiem 3.6-L V6 Pentastar, a w opcji z doskonale nam znanym 5.7-L V8 HEMI. Opcjonalny 3.0-L V6 EcoDiesel będzie dostępny nieco później. Ram Classic na razie jest dostępny w USA i Kanadzie.

Dla wszystkich miłośników marki Ram i posiadaczy obecnej generacji jest to bardzo dobra wiadomość. Przez co najmniej rok obie generacje będą produkowane równolegle, co zapewni mniejszy spadek wartości bardzo udanego i niezawodnego modelu, który jest już z nami od paru ładnych lat...I jak widać zostanie jeszcze dłużej, jako wciąż produkowana i atrakcyjna alternatywa dla znacznie droższego następcy. A czy również tak samo udanego i czy zyska u nas równie dużą popularność, tego jeszcze nie wiemy. Jedno jest pewne. Za sprawą zastosowanej technologi oraz designu i wykończeniu wnętrza jak w modelu Limited, przenosi on Świat amerykańskich Tracków o level wyżej.