Dobre wieści dla miłośników obecnej generacji Rama

Pomimo premiery następcy, który jest już w sprzedaży od jakiegoś czasu, w ofercie pozostanie wciąż dobrze nam znany i coraz bardziej popularny w PL obecny model pod nazwą RAM Classic. Jest on w ofercie od 2013 roku, kiedy to przeszedł znaczną modernizację, za sprawą mariażu Fiata z Chryslerem i utworzenia FCA US LLC (American subsidiary of Fiat Chrysler Automobiles). Wtedy to modernizacji uległa generacja produkowana od 2009 roku. Przebudowane zostało wnętrze pojazdu i doposażone w liczne elementy wyposażenia znane z europejskich modeli Premium. Ram otrzymał nowe lampy LED, doskonałą 8-mio biegową, automatyczną skrzynię biegów ZF montowaną między innymi w BMW M5, oraz w opcji pneumatyczne zawieszenie dostępne w bogatszych wersjach wyposażenia. Z biegim lat powstawały nowe wersje takie jak Rebel czy Limited oraz liczne odmiany edycyjne.

Dla szukających ekskluzywnych wersji mam złe wieści. Ram Classic będzie dostępny w wersji Tradesman, Express, BigHorn/Lone Star oraz SSV (pojazdy specjalne). Tak więc zyski z utrzymania  produkci będą czerpane głównie z połączenia jego stylu i funkcjonalności. Ram Classic otrzyma również trzy nowe pakiety:

• Chrome Plus dostępny dla wersji Tradesman obejmujący chromowane zderzaki, grill w kolorze nadwozia, 17-sto calowe felgi, system KeyLess Go oraz podłogę wyścieloną wykładziną.
• Tradesman SXT obejmuje elementy poprzedniego pakietu, plus 5-cio calowy ekran, lampy przeciwmgielne, podwójny układ wydechowy z chromowanymi końcówkami dla modeli z silnikiem V8 oraz 20-sto calowe chromowane felgi.
• Pakiet Express Black Accent obejmie wszystkie zewnętrzne akcenty z modelu Express jak czarne felgi, czarne lampy przednie oraz czarne emblematy.

 Tym samym na rodzimym rynku amerykanie po raz pierwszy oferują elementy pakietu SXT w najprostszej wersji Tradesman. Kanadyjczycy muszą się zadowolić pakietami z minionych lat produkcji. 2019 Ram Classic jest dostępny z trzema rodzajami kabin oraz trzema długościami paki: 

• Pojedyncza kabina (Regular Cab) wraz z 8-mio stopową lub 6,4 stopową paką.
• Quad Cab z 6,4 stopową paką.
• Największa Crew Cab w standardzie z 5,7 stopową paką Short Bed i w opcji z 6,4 stopową Long Bed.

Poszukujący Rama z pojedynczą kabiną mają do wyboru jedynie Rama Classic. Ta opcja jest na razie niedostępna w najnowszej generacji. Classic dostępny jest z napędem 4x2 i 4x4 w połączeniu ze standardowym silnikiem 3.6-L V6 Pentastar, a w opcji z doskonale nam znanym 5.7-L V8 HEMI. Opcjonalny 3.0-L V6 EcoDiesel będzie dostępny nieco później. Ram Classic na razie jest dostępny w USA i Kanadzie.

Dla wszystkich miłośników marki Ram i posiadaczy obecnej generacji jest to bardzo dobra wiadomość. Przez co najmniej rok obie generacje będą produkowane równolegle, co zapewni mniejszy spadek wartości bardzo udanego i niezawodnego modelu, który jest już z nami od paru ładnych lat...I jak widać zostanie jeszcze dłużej, jako wciąż produkowana i atrakcyjna alternatywa dla znacznie droższego następcy. A czy również tak samo udanego i czy zyska u nas równie dużą popularność, tego jeszcze nie wiemy. Jedno jest pewne. Za sprawą zastosowanej technologi oraz designu i wykończeniu wnętrza jak w modelu Limited, przenosi on Świat amerykańskich Tracków o level wyżej.  

Mopar zdecydował się wystawić dwa koncepcyjne RAMy, bazujące na modelu 2019 Ram 1500, na tegorocznej edycji wystawy SEMA (Specialty Equipment Market Association). To wydarzenie to najważniejsze na Świecie targi motoryzacyjne, które rozpoczęły się dzisiaj (30 październik) w Las Vegas w stanie Nevada i zakończą się 2 listopada.

Jednym z wystawionych pojazdów jest Ram 1500 Big Horn "Low Down" Concept. Jest on stuningowaną przez Mopar uliczną wersją Trucka, której nadwozie sprawia wrażenie bardziej wygładzonej, bez zbędnych detali. Został zbudowany na bazie wersji Big Horn, która jest najbardziej podatna na modifikacje i jednocześnie najczęściej modyfikowana...również u nas w Polsce. Concept ma dwukolorowe nadwozie. Górna część pokrywa fortepianowa czerń, nazwana "Brassphault", obejmująca również maskę zaprojektowaną specjalnie przez Mopar. Dolna cześć nadwozia pokrywa srebrny lakier- Billet Silver. Pomiędzy nimi przebiega cienka linia wykonana z okleiny o mosiężnym odcieniu- Brass Monkey, która idealnie łączy obie części nadwozia, tworząc spójną linę. Wszystkie zewnętrzne oznaczenia są w czarnym macie. 

"Low Down" jest obniżony 2 cale bliżej podłoża na prototypowym zawieszeniu (Lowering kit), przez co wygląda bardziej agresywnie. Wyposażono go w większe od seryjnych 22 calowe obręcze aluminiowe, polakierowane na czarny mat z mosiężnymi akcentami na frontowej powierzchni felgi. Koncepcyjne koła Mopara idealnie konponują się ze srebną, dolną częścią nadwozia. Podnoszoną na teleskopach, jednoczęściową pokrywę paki w całości pokrywa ta sama co nadwozie połyskująca czerń. Tak samo jak 5 calowe końcówki wydechu. We wnętrzu znajdziemy akcesoria Mopara, takie jak dywaniki na każdą pogodę, polerowane i szczotkowane nakładki progowe z logiem Mopar oraz concepcyjne nakładki na pedały. 

Pod piękną koncepcyjną maską, znajdziemy znany 5.7-L HEMI V8 doposażony w stożkowy filtr powietrza Mopara z logiem Rama, umieszczonym od frontu. Patrząc na ten piękny projekt, aż mnie korci, żeby zmodyfikować nowiuśkiego 2019 Rama 1500 Big Horn, który jest w drodze do nas... 

Założenia tego Concept Cara i główne elementy bardzo mi przypominają nasz projekt sprzed roku, który powstał na bazie modelu Ram 1500 Singiel. Dwukolorowe nadwozie, obniżone zawieszenie i 22 calowe obręcze kół, jak również teleskopowa pokrywa paki. Wygląda na to, że jesteśmy prekursorami Mopara

First Annual Southwest Lifestyle Media Drive to pierwsza edycja konkursu motoryzacyjnego. Jego organizatorami są kreatywni ludzie, którzy pasjonują się motoryzacją i podróżami. Dają oni dziennikarzom motoryzacyjnym możliwość przetestowania wybranych modeli samochodów, pod kątem najbardziej pożądanych funkcji, przydatnych na codzień dla osób prowadzących aktywny tryb życia.

Ram 1500 Laramie Longhorn oraz Dodge SRT Hellcat Redeye otrzymały wyróżnienie… Obie marki należą do FCA US LLC (American subsidiary of Fiat Chrysler Automobiles). Ram występuje obecnie jako odzielna marka, jako Ram Trucks. Tak więc FCA US LLC zabrało ze sobą dwa wyróżnienia po inauguracji Southwest Lifestyle Media Drive, zyskując najwyższe miejsca w poszczególnych kategoriach:

• Samochód roku- Performance/Luxary: 2019 Dodge Challenger SRT HELLCAT Redeye
• Truck roku: 2019 Ram 1500 Laramie Longhorn

Pierwsza edycja tego nowatorskiego konkursu, odbyła się w szkole rajdowej Bondurant, która znajduje się w Chandler w Arizonie. Podczas konferencji, 18stu dziennikarzy motoryzacyjnych oceniało samochody osobowe, SUVy i Trucki w czterech różnych kategoriach. Jurorzy klasyfikowali indywidualnie pojazdy w poszczególnych kategoriach, uwzględniając zużycie paliwa, performance (wydajność), komfort, ilość przydatnych schowków oraz systemy bezpieczeństwa. Pod koniec dnia FCA zabrało ze sobą dwa z czterech wyróżnień…

Po tym jak zadebiutował Mustang Heritage Edition, Hennessey powraca z następnym niezwykłym projektem. Tym razem jest to Truck. Bazuje na Fordzie F150 i posiada tą samą tabliczkę znamionową co Mustang- Heritage Edition. To co jest identyczne jak w Mustangu to malowanie. Pomimo, że nie wygląda już tak spójnie jak w sportowym MusceCaru, robi i tak niesamowite wrażenie. Hennessey zdecydował, że dostanie niebagatelną moc 758 koni mechanicznych, czyli większą niż obecnie posiada super-samochód Ford GT. Pod maską mamy 5.0-L V8 ze standardowego F150 wyposażony jednak w ogromny kompresor 2.9-L. Co do zastosowanych usprawnień, parametrów technicznych i osiągów zapraszam do ostatniego postu o F150 HPE750. Są one jednakowe. Tak samo jak dwa rodzaje zawieszenia i kół, które można wybrać. Sport i Off Road z 3 calowym liftem. Z zewnątrz nie wyróżnia się niczym specjalnym od standardowego F150 poza grafiką z numerem po bokach. Wyjątkiem jest wersja off-road doposażona w terenowe zderzaki z przodu i z tyłu. Wnętrze nie różni się od standardowego Raptora poza wyszywanymi emblematami na zagłówkach i tabliczką znamionową z numerem seryjnym na desce rozdzielczej. Hennessey F150 Heritage Edition składa hołd niezwykłemu projektowi jakim był 2018 Ford GT Heritege Edition oraz innym Truckom Heritage Edition, które wyszły pod szyldem Forda.
Ten Truck to niesamowity projekt o niebagatelnej mocy. Na pewno bardzo ekscytujący dla przyszłych właścicieli ale trudny w prowadzeniu. To czyste szaleństwo dla niewprawionego kierującego zapalić gumę i polecieć driftem kolosem o takiej mocy. W każdym bądź razie Hennessey ma bardzo dobrą reputację odnośnie swoich odważnych projektów, a ten ekscytujący F150 jedynie ją polepsza. Cena Heritage Edition F150 zaczyna się od $74,500. Obejmuje ona jako dawcę Forda F150 i pakiet podstawowych ulepszeń.

Ciekawe czy zobaczymy kiedyś tego niezwykłego Trucka na naszych polskich drogach. Byłby czymś mocno egzotycznym nawet wśród innych super-samochodów

Dzisiaj dla odmiany coś z cięższego kalibru. Firmy Hennessey z Texasu nie muszę już chyba nikomu przedstawiać. Tym razem z ich stajni wyszedł kolejny szalony projekt, a mianowicie Ford F150 o wszystko mówiącej nazwie HPE750. Jest bardzo bezpiecznym stwierdzenie, że w Henessey się nigdy nie zmienią. Powtarzalnym faktem jest to, że powstał taki projekt jak F150 750HPE?Nazwa oczywiście pochodzi od liczby koni mechanicznych, zaklętych w tym PickUpie. Według specyfikacji ze strony producenta jest ich dokładnie 757 przy 7000 obrotach na minutę. Na tylne koła przekazywane jest 570 KM, które wspomaga aby nie tracić przyczepności 25% mocy z przodu. Pod maską to same 5.0-L V8 co w seryjnym F150, tylko doposażone w 2.9-L Supercharger. Ponadto zainstalowano nowy powietrzno-wodny system chłodzenia, nowy układ paliwowy oraz końcowy układ wydechowy ze stali nierdzewnej. To wszystko idealnie zestrojono ze sobą na hamowni i mamy efekt końcowy. Małą ciężarówkę o mocy supersamochodu.
 Hennessey zostawił seryjny 10-biegowy automat Forda nietkniętym, gdyż jest to absolutnie najwspanialsza skrzynia biegów jaką Ford kiedykolwiek stworzył.
Na filmie widać jak Alex z Hennessey Performance testuje przyśpieszenie HPE750 od 0-60 mph (97km/h) oraz bardziej w tym przypadku odzwierciedlające moc tego kolosa od 0-100 mph (160 km/h).
W rezultacie mamy osiągi wrzucające tego PickUpa na listę najszybszych tego typu pojazdów. Od 0-60 mph około 6 sekund i od 0-100mph w około 13 sekund. Trzeba pamiętać, że jest to wysoki i ciężki PickUp i jak na tego typu pojazd jest to wynik imponujący. Nad zużyciem paliwa nie ma się co zastanawiać ale jest to mało istotny szczegół dla twórców z Hennessey Performance.
Razem z pakietem podnoszącym moc jest także dostępny pakiet Sport obejmujący niższe zawieszenie, stabilizatory poprzeczne oraz Hamulce Brembo. To po to aby utrzymać na drodze i wyhamować nadmiar mocy drzemiącej w tym Maleństwie?
Dla odmiany oferowany jest również pakiet Off-Road z nowymi przednimi i tylnymi zderzakami. W przednim wbudowana jest pokaźna listwa LED. Obręcze z 35 calowymi terenowymi oponami Toyo oraz podnoszący w górę 3 calowy Lift .
Wszystkie produkty Hennessey Performance dostarczane są z 3-letnią gwarancją z limitem 36000 mil. 
Podsumowując na Świecie coraz więcej rygorystycznych przepisów odnośnie norm emisji spalin i zużycia paliwa, co odzwierciedla się miniaturyzacją jednostek napędowych. W Usa za to wciąż spełniane są motoryzacyjne szaleństwa i takie odważne i nietuzinkowe projekty jak chociażby ten F150 HPE750✌️

Dodge Ram to samochód, zaliczany do segmentu typu Pickup. Zadebiutował w 1981 roku. To jeden z najsłynniejszych i najlepiej sprzedających się modeli tego typu w swojej klasie. Zastąpił przestarzałą już konstrukcję Dodge D Series. Po premierze bardzo szybko zdobył popularność, w głównej mierze na rynku amerykańskim. Występuje w kilku wersjach nadwoziowych, z krótką oraz długą kabiną, a także w pełnej zabudowie CARGO VAN. Powstały do tej pory cztery generacje. Pierwsza produkowana była od 1981 do 1993, druga od 1994 do 2002, trzecia od 2002 do 2009, oraz czwarta od 2009 do 2018. Obecnie debiutuje najnowszy model. Model RAM trzykrotnie zdobył prestiżowy tytuł TRUCK OF THE YEAR w plebiscycie amerykańskiego magazynu "MOTOR TREND". Usportowioną wersję tego pickup'a stanowi Model RAM SRT-10 zbudowany na bazie trzeciej generacji.

Na przełomie lat powstawały coraz to nowe wersje i odmiany tego kultowego już pojazdu. Od typowego niegdyś trucka wykorzystywanego głównie do pracy, obecnie pełni on funkcję pojazdu wielozadaniowego. Po wykupieniu w 2013 roku grupy Chrysler przez Fiata, otrzymał on powiew świeżej technologii wraz z nowinkami technicznymi i wyposażeniem dostępnym raczej w luksusowych limuzynach, a nie użytkowych pickupach. Wtedy też została utworzona oddzielna marka RAM Trucks i tym samym, RAM został oddzielony od Dodge. Tak więc mamy w ofercie model Tradesman z najprostszym wyposażeniem, aż po najbardziej luksusowy model Limited. Pomiędzy oferowane są liczne wersje, spełniające oczekiwania wybranej grupy odbiorców, takie jak BigHorn, Sport, Laramie czy Rebel. Oferowane jednostki napędowe to benzynowe 6.4-L V8 Hemi (Ram 2500, 3500), najbardziej popularne 5.7-L V8 Hemi (Ram 1500, 2500, 3500), 3.6-L V6 Pentastar (Ram 1500). Silniki o zapłonie samoczynnym to 6.7-L I6 Cummins (Ram 2500, 3500) oraz 3.0-L V6 EcoDiesel (Ram 1500). W najnowszej generacji oferowany jest również 5.7-L V8 Hybrid. Ram jest także idealną bazą do wszelkiego rodzaju modyfikacji i tuningu. Bardzo modne jest podnoszenie nadwozia w górę, czyli "LIFT" lub w obniżanie, przy użyciu "LOWERING KIT".

Ram za sprawą swojego uniwersalnego charakteru, niezawodności i licznych oferowanych odmian zyskał popularność nie tylko w Ameryce. Staje się on coraz bardziej znany i ceniony w całej Europie, a w szczególności u naszych zachodnich sąsiadów, a także u nas.